Honda Hornet 2.0 About
Honda Hornet 2.0 Price : Honda Hornet 2.0 वेरिएंट की कीमत – हॉर्नेट 2.0 स्टैंडर्ड रुपये से शुरू होती है। 1,39,000. दूसरे वैरिएंट – Honda Hornet 2.0 रेप्सोल एडिशन की कीमत रु। 1,40,000. उल्लिखित हॉर्नेट 2.0 की कीमतें औसत एक्स-शोरूम हैं।
Honda Hornet 2.0 एक स्ट्रीट बाइक है जो 2 वेरिएंट और 5 रंगों में उपलब्ध है। Honda Hornet 2.0 184.4cc BS6 इंजन द्वारा संचालित है जो 17.03 bhp की पावर और 15.9 Nm का टॉर्क पैदा करता है। फ्रंट और रियर दोनों डिस्क ब्रेक के साथ, होंडा Honda Hornet 2.0 एंटी-लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है। इस Honda Hornet 2.0 बाइक का वजन 142 किलोग्राम है और इसकी फ्यूल टैंक क्षमता 12 लीटर है।
Honda Hornet 2.0 सीबी हॉर्नेट 160आर की जगह लेती है जो होंडा की सबसे ज्यादा बिकने वाली मोटरसाइकिलों में से एक थी। हॉर्नेट ब्रांड अपनी आक्रामक स्टाइलिंग और अच्छे प्रदर्शन के लिए जाना जाता था। नई Honda Hornet 2.0 की योजना इसे एक नए स्तर पर ले जाने की है।
Honda Hornet 2.0 सीबी हॉर्नेट 160आर की डिज़ाइन भाषा को बरकरार रखता है। लेकिन अब, इसमें साफ-सुथरी लाइनें हैं और इसमें अधिक बल्क है जो इसे काफी आकर्षक बनाता है। साथ ही, गोल्डन अपसाइड डाउन फोर्क्स की मौजूदगी के कारण यह होंडा काफी प्रीमियम दिखती है। इसमें एलसीडी इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एलईडी लाइटिंग जैसे अन्य प्रीमियम बिट्स और हैज़ार्ड स्विच जैसी कुछ व्यावहारिक विशेषताएं भी हैं।
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Honda Hornet 2.0 में 184cc, सिंगल-सिलेंडर, एयर-कूल्ड, फ्यूल-इंजेक्टेड मोटर का उपयोग किया गया है जो 16.1Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। यह मोटर पांच-स्पीड गियरबॉक्स से जुड़ा है। सस्पेंशन की ज़िम्मेदारी आगे की तरफ अपसाइड-डाउन फोर्क्स और पीछे की तरफ एक प्रीलोड-एडजस्टेबल मोनो-शॉक द्वारा दी जाती है। बाइक के दोनों सिरों पर फ्रंट में 276mm डिस्क और रियर में 220mm डिस्क ब्रेक का उपयोग किया गया है। सिंगल चैनल एबीएस स्टैंडर्ड है।
नया Honda Hornet 2.0 चार रंगों में उपलब्ध है: पर्ल इग्नियस ब्लैक, मैट संगरिया रेड मेटैलिक, मैट मार्वल ब्लू मेटैलिक और मैट एक्सिस ग्रे मेटैलिक। इन मानक रंगों की तुलना में कम कीमत पर, कोई बाइक का रेप्सोल संस्करण भी प्राप्त कर सकता है जो होंडा की रेप्सोल रेस मशीनों से प्रेरित है। Honda Hornet 2.0 का मुकाबला टीवीएस अपाचे आरटीआर 200 4वी और बजाज पल्सर एनएस200 से है।
Honda Hornet 2.0 प्रसिद्ध सीबी हॉर्नेट 160आर की जगह लेता है। बाइक अब अधिक शक्तिशाली है, इसमें अधिक सुविधाएँ हैं और यह स्पोर्टी भी है। यह फ्रंट में सेगमेंट में पहली बार अपसाइड-डाउन फोर्क और एक पूर्ण डिजिटल कंसोल से सुसज्जित है। लेकिन इसमें डुअल-चैनल एबीएस की कमी है। साथ ही इसकी कीमत भी काफी ज्यादा है.
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Honda Hornet 2.0 Expert Opinion
हमने नई Honda Hornet 2.0 को शहर में, राजमार्ग पर चलाया, और पहाड़ों के आसपास कुछ मोड़ भी बनाए, केवल आपके लिए मोटरसाइकिल की विस्तृत समीक्षा लेकर आए हैं।
Introduction Honda Hornet 2.0
नई Honda Hornet 2.0 को नमस्ते कहें। यह अब बंद हो चुके CB हॉर्नेट 160R का बड़ा विस्थापन और बेहतर सुसज्जित उत्तराधिकारी है, लेकिन समग्र प्लेटफ़ॉर्म मूल रूप से विदेशों में बेचे जाने वाले CB190R का संशोधित संस्करण है। होंडा के लिए, संस्करण Honda Hornet 2.0 दो उद्देश्यों को पूरा करता है। सबसे पहले, यह होंडा की 160cc पेशकश और CB300R के बीच व्यापक विस्थापन अंतर को भरता है। साथ ही, यह उन ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करता है जो एक्स-ब्लेड की तुलना में कुछ अधिक प्रीमियम विकल्प चुनना चाहते हैं।
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होंडा को Honda Hornet 2.0 की मीडिया परीक्षण इकाई की व्यवस्था करने में काफी लंबा समय लगा। फिर भी, हमें अंततः बाइक के साथ कुछ समय बिताने का मौका मिला और हमने इसे शहर में, राजमार्ग पर चलाया, और पहाड़ों के चारों ओर कुछ मोड़ भी बनाए, ताकि हम आपके लिए मोटरसाइकिल की विस्तृत समीक्षा ला सकें।
Quality Honda Hornet 2.0
नए हॉर्नेट को करीब से देखें और आपको पता चलेगा कि इसे बहुत अच्छी तरह से तैयार किया गया है, जिसमें फ्लश फिटेड बॉडी पैनल और हर तरफ बेहतरीन पेंट क्वालिटी है। स्विच गियर मजबूती प्रदान करता है और बटन बिना किसी झंझट के काम करते हैं। इसके अलावा, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, की फ़ोब और हेडलैंप काउल जैसे अन्य बिट्स बड़े करीने से लगे हुए दिखाई देते हैं। हालाँकि, कुछ हिस्से जैसे कि अंडरबेली काउल ऐसा लगता है जैसे वे थोड़े घटिया प्लास्टिक से बने हैं।
जहां तक डिजाइन की बात है, यह कहना आसान है कि यह होंडा हॉर्नेट 160आर की जगह लेती है, इसके समान रुख और ईंधन टैंक पर बड़े ‘हॉर्नेट’ बैजिंग के कारण। और विस्थापन में बढ़ोतरी के बावजूद, यह आयामों के मामले में बड़ा नहीं दिखता है। लेकिन इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि स्टाइल परिपक्व हो गया है और इसमें विभिन्न तत्व हैं जो इसे और अधिक प्रीमियम बनाते हैं, जैसे लो स्लंग और कॉम्पैक्ट एलईडी हेडलैंप, गोल्डन अपसाइड डाउन फोर्क्स और स्लीक एलईडी विंकर्स। कुल मिलाकर, हॉर्नेट 2.0 में आक्रामक दृश्य अपील बरकरार है जिसने इसके पूर्ववर्ती के पक्ष में काम किया है।
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Comfort Honda Hornet 2.0
Honda Hornet 2.0 की सीट की ऊंचाई काफी सुलभ है और इस पर चढ़ना अधिकांश सवारों के लिए कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। एक बार काठी पर बैठने के बाद, आप एक कमांडिंग और स्पोर्टी स्थिति में होते हैं, फिर भी आरामदायक तरीके से। आप बांहें फैलाकर बैठें, घुटने ठीक से मुड़े हुए हों और शरीर का ऊपरी हिस्सा झुका हुआ हो, लेकिन इतना भी ज्यादा नहीं कि कोई असुविधा हो। यहां तक कि सीट भी काफी विशाल है और लंबी सवारी पर भी सुखद रहने के लिए पर्याप्त रूप से आरामदायक है। हॉर्नेट के सराहनीय पहलुओं में से एक इसका कम वजन 142 किलोग्राम है और जो इसे चारों ओर ले जाना बेहद आसान बनाता है।
Performance Honda Hornet 2.0
मामले के मूल में आते हुए, हॉर्नेट का इंजन 184cc, सिंगल सिलेंडर, एयर कूल्ड यूनिट है जो 17.03bhp की पावर और 16.1Nm का टॉर्क पैदा करता है। ये आंकड़े इस सेगमेंट के लिए असाधारण नहीं हो सकते हैं, लेकिन सड़क पर, यह प्रभावित करने में असफल नहीं होते हैं।
जैसे-जैसे आप आगे बढ़ते हैं, Honda Hornet 2.0 जोश के साथ गति पकड़ना शुरू कर देता है। रेव्स 5,000 आरपीएम तक रैखिक रूप से चढ़ते रहते हैं जिसके बाद टॉर्क का एक सुखद धक्का होता है जो लगभग 8,000 आरपीएम तक रहता है। रेव बैंड की निचली और मध्य रेंज में गति परिवर्तन त्वरित होते हैं, जिससे सवारी करना आनंददायक हो जाता है, खासकर शहर में। इंजन को आराम महसूस होता है और आप एक ऊंचे गियर में भी गाड़ी चला सकते हैं।
Feature’s Honda Hornet 2.0
Honda Hornet 2.0 एक और पहलू जो शहर की सवारी को आनंदमय बनाता है वह है बेहद हल्का क्लच और स्लीक गियर बॉक्स, जिसकी थ्रो लंबी है लेकिन न्यूनतम प्रयास के साथ शिफ्ट हो जाती है। हालाँकि झूठी तटस्थता एक दुर्लभ घटना थी।
Honda Hornet 2.0 राजमार्ग की गति पर भी, हॉर्नेट को तनाव महसूस नहीं होता है क्योंकि इसमें नगण्य कंपन होता है, जो केवल 5,000 आरपीएम के बाद फुटपेग और हैंडलबार पर रेंगता है। यहां तक कि ओवरटेक के लिए भी अधिक योजना की आवश्यकता नहीं होती है। हालाँकि, यदि छठा गियर होता तो राजमार्ग परिभ्रमण बेहतर होता। हॉर्नेट का आकर्षक इंजन चरित्र एक मधुर गुंजन ध्वनि से पूरित होता है, जो होंडा की खासियत है।
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Honda Hornet 2.0 हैंडलिंग इस बाइक के मजबूत पहलुओं में से एक है क्योंकि स्टीयरिंग रिस्पॉन्स सही है और दिशा बदलने के लिए ज्यादा प्रयास की आवश्यकता नहीं होती है। व्यस्त ट्रैफ़िक से फ़िल्टर करना सचमुच आसान है। हालांकि यह तंग मोड़ों के आसपास फुर्तीला है, लंबे चौड़े मोड़ों को भी बेहद स्थिरता के साथ नियंत्रित किया जाता है। इसे एमआरएफ नाइलोग्रिप जैपर टायरों से भी सहायता मिलती है, जिनका हमें केवल शुष्क परिस्थितियों में परीक्षण करना पड़ा और अच्छी पकड़ का अनुभव हुआ।
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Honda Hornet 2.0 मोटरसाइकिल की सवारी की गुणवत्ता पूरी तरह से शानदार नहीं है, लेकिन आपको पीठ में दर्द की समस्या भी नहीं होगी। धीमी गति पर, मामूली उतार-चढ़ाव से पीठ में हल्का झटका लगता है लेकिन चीजें कभी भी बहुत कठोर नहीं होती हैं। हम निसिन कैलीपर्स के ब्रेकिंग प्रदर्शन से वास्तव में प्रभावित हुए। सामने वाले हिस्से में सरपट काटने और महसूस करने की सुविधा है जबकि पीछे वाले हिस्से में पहिये को लॉक होने से बचाने के लिए आवश्यक प्रगति है। हॉर्नेट का एक नकारात्मक पहलू यह है कि यह केवल सिंगल-चैनल एबीएस के साथ आता है और डुअल एबीएस विकल्प के रूप में भी नहीं हो सकता है।
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